小排気量バイクはなぜ疲れやすいのか

なんで小排気量のバイクよりも　大型バイクのほうが　疲れにくいんでしょうか。

パワーに余裕があるから精神的に楽。というのが一般論なようですが、
ちょっとそれには疑問があります。
例えば、北海道なんかでツーリングすることを考えると、アクセル開けっ放し
で定速で巡航なのだから、250ccのオフ車だってパワーの無さから必要となる
繊細なアクセルワークも必要にはなりません。

ただ250のオフ車と1300のSSだったら、やかましさから来る疲弊ってのは
確かにありそうだという気がしなくもないです。でもそれじゃぁエンジン音が
図太いことで有名なハーレーなんかは、へとへとになるはずです。でも
実際にはハーレーみたいな大型であれば初老のおじさんバイカーも平気で、
一日で５００キロ走るみたいな話をききます。

ハーレーでも疲れないとなると　エンジンからくる振動の強さも関係ないことに
なります。

じゃぁ風圧でしょうか？いや、車でもダッジなら神奈川から新潟まで行っても、
普通の大衆セダンに比べて全然疲れなかったという話を聞いたことがあります。
車はサイズに関わらず風なんて一切ないので　やっぱり風圧もあまり関係なさ
そうです。

で、自分的な結論は、そのバイク（または車）の足回りの設計が高級かどうか
それに尽きる気がします。

例えばゲタとして走れればいいと思って買う原付であれば、高級感は求められない。
一方で趣味でスカっと行きたいと思って買うSSなら、財布の許す限りで高性能な要素
を求められる。そうなると排気量の高いバイクの開発コンセプトはどうして品質志向
になると思います。
排気量に比例してサスがしなかやかになり、ギャップをうまく吸収できるタイヤになり、
油圧を使った軽いクラッチ、ディスクブレーキは２枚になり・・・・

結果として・・・　　　　「疲れにくいバイク　＝　排気量の大きなバイク」
という構図が成り立つっていうのが　ここでの結論です。

でも、この広い日本で、やっぱりツーリングにおいて燃費にこだわるって人も
多いと思います。
なので250ccエンジンを使って、プリウスを超える燃費で、大型バイク並みの品質
の足回りで固めればそれなりに需要のある軽二輪ツアラーが完成すると思います。

需要ないかなー。絶対あるはず。　　あー絶対あるわ。